Countdown zur Weltumrundung: Ausrüstungs- und Arbeitspläne im Fokus

Das Abenteuer der Weltumsegelung rückt näher, und die letzten Vorbereitungen stehen an. Bevor es diesen Sommer auf die offene See geht, werfen wir einen Blick auf die spannenden Pläne und notwendige Ausrüstung, die noch umzusetzen sind. Von technischen Upgrades bis hin zu essenziellen Arbeiten an Bord – hier sind die letzten Meilensteine, die uns in der Vorbereitung auf diese langjährig geplante Reise erwarten. Begleitet mich bei diesen letzten Meilensteinen und taucht ein in die Vorfreude auf das große Segelabenteuer.

Rigg

Ausrüstung:

  • Großmast, inklusive Beschlägen
  • Besanmast, inklusive Beschlägen
  • Bugspriet, inklusive Beschlägen
  • Großbaum, inklusive Beschlägen
  • Besanbaum, inklusive Beschlägen
  • stehendes Gut:
    Großmast: 3 Vorstagen, Klüverstag, Genickstag, 2 Backstagen (inkl. isolierter Staglänge für Kurzwellenantenne), 6 Wanten;
    Besanmast: 8 Wanten
  • laufendes Gut (dreikardeeliges Spleitex):
    Großmast: 5 Fallen (inkl. Arbeitsfall), Baumdirk
    Besanmast: 2 Fallen (inkl. Arbeitsfall), Baumdirk, verlängertes Genickstag
  • Windgenerator
  • X-Band-Radar
  • 2 Decksstrahler
  • Ankerlicht, Dreifarbenlaterne, Seitenlichter und Topplicht
  • VHF-Antenne
  • Maststufen
  • 3 manuelle Winchen am Großmast
  • diverse Klampen, Blöcke und Schäkel
  • Segel (Tuchwerkstatt Greifswald, 2024):
    Leichtwindklüver, 25m², Fastnet-Tuch, 308g
    Arbeitsfock, 18m², Hydranet-Tuch, 380g
    Starkwindfock, 14m², Hydranet-Tuch, 350g
    Sturmfock (kleines Stag), 9m², Fastnet-Tuch, 390g
    Großsegel (zwei Reffreihen), 17.50m², Hydranet-Tuch, 380g
    Besansegel, 6.6m², Hydranet-Tuch, 380g
  • Schoten (dreikardeeliges Spleitex)
  • Schotwinchen im Cockpit (2x selbstholende Zweigangwinchen Andersen, 2x kleine Eingangwinchen)
  • 2 Spinakkerbäume

ausstehende Arbeiten:

  • Großmast bauen und konservieren
  • Besanmast bauen und konservieren
  • Großbaum bauen und konservieren
  • Wanten anfertigen
  • Lampenkasten erneuern
  • Windgenerator-Halterung entwerfen und installieren
  • Radar-Halterung entwerfen und installieren
  • Kabel in die Masten verlegen
  • Masten stellen

Maschine

Ausrüstung:

  • Perkins 4.108M, Vierzylinder 50PS mit Zweikreislaufkühlung und Hürth-Getriebe
  • Starterbatterie, Bleisäure 70Ah
  • Öltemperatur, -druck, Kühlwassertemperatur und Drehzahlindikatoren
  • Lichtmaschine und B2B-Ladegerät
    Ersatzteile:
  • je 10 Diesel- und Ölfilter
  • Impeller
  • Anlasser
  • Kraftstoffpumpe
  • Wasserpumpe
  • kompletter Dichtsatz
  • Kraftstoffleitungen
  • Einspritzdüsen

anstehende Arbeiten:

  • Block und Zylinderkopf plan fräsen
  • Zylinderkopf abdrücken
  • Montieren des Zylinderkopfes
  • Wechseln diverser Dichtungen
  • Überholen der kraftstoffführenden Leitungen
  • Wechseln der Lichtmaschine
  • Öl- und Filterwechsel
  • Einspritzdüsen einstellen
  • Lackieren der Maschine
  • Anlasser überholen

Navigation

Ausrüstung:

  • diverse Magnetkompanten
  • Sextant, Jahrbuch und Selected Stars
  • MFD Raymarine Axiom 7
  • Quantum Radar
  • AIS Sender+Empfänger
  • passiver Radarreflektor
  • VHF mit DSC und Tochtergerät, Raymarine
  • VHF ohne DSC, SAILOR
  • Kurzwellenempfänger, SAILOR
  • NAVTEX Empfänger
  • Impellerlogge
  • Echolot mit Alarmfunktion
  • Autopilot, Raymarine
  • Windsteueranlage, Aries
  • Fernglas, Steiner
  • Ipad als Tochtergerät des MFD und zur Routenplanung
  • elektronische Seekarten, Navionics
  • Papierseekarten, div. Übersegler, Admiralty
  • Kartenbesteck, Bleistifte, Radiergummi
  • Taschenrechner

anstehende Arbeiten:

  • NAVTEX-Antenne installieren
  • VHF updaten, Tochtergerät verbinden
  • Logge reparieren
  • Radar installieren

Sicherheit

Ausrüstung:

  • Rettungsinsel
  • EPIRB
  • UKW-Handfunkgerät
  • pyrotechnische Rettungsmittel
  • medizinische Bordapotheke
  • Regenwassersammelvorrichtung
  • Angelausrüstung
  • Tagessignalspiegel
  • Bilgepumpe (manuell/elektrisch)
  • Treibanker
  • Satellitenkommunikation, inkl. diverser GNSS
  • CO2-Feuerlöscher
  • ABC-Pulver-Feuerlöscher
  • ABF-Schaum-Feuerlöscher
  • Kohlenmonoxidwarner
  • Gaswarner
  • Rauchmelder
  • Rettungswesten
  • Sicherheitsgurt
  • Catch and Lift Rettungssystem

anstehende Arbeiten:

  • Geräte erwerben, Batterien überprüfen, funktechnische Rettungsmittel programmieren
  • Ersatzteile erwerben

Leben an Bord

Ausrüstung:

  • Bibliothek
  • Polster
  • Backofen mit Herd
  • Kühlschrank
  • Stereoanlage

anstehende Arbeiten:

  • neuen Backofen erwerben
  • Polster erneuern

Elektrik

Ausrüstung:

  • 7,2kWh LiFePo4 Verbraucherbatterien mit BMS
  • Starterbatterie
  • B2B-Ladegerät
  • Mastervolt 60A Ladegerät
  • Windgenerator mit Laderegler
  • zwei PV-Systeme mit eigenen Ladereglern
  • Wechselrichter 2000W
  • Bordnetz: 5V, 12V, 230V
  • verzinnte Kabel, 2,5mm^2, Starkstromkabel 50mm^2

anstehende Arbeiten:

  • Windgenerator installieren
  • Mastkabel erneuern

Aussicht

Voller Tatendrang kann ich es kaum erwarten, die Weltmeere zu erobern. Doch bevor wir ablegen, gibt es noch einige wichtige Etappen zu bewältigen. Du kannst Teil dieser Reise werden, sei es durch tatkräftige Unterstützung in der Werft oder von zu Hause aus. Jeder Beitrag, sei er groß oder klein, bringt uns näher an die Erfüllung dieses Traums. Wenn auch du ein Teil dieses Abenteuers sein möchtest, lade ich dich herzlich ein, dich einzubringen. Gemeinsam setzen wir die Segel für eine nachhaltige und unvergessliche Reise!

Sindbad in der Werft: Aufbruch zu neuen Horizonten

Das geplante Vorweihnachtssegeln Mitte Dezember konnte unglücklicherweise nicht stattfinden, da der Hafen zugefroren war. Stattdessen nutzen wir die Zeit, um die Masten und das stehende Rigg zu vermessen. Das Rigg ist bereits 40 Jahre alt und es ist an der Zeit dieses zu erneuern. Nun ist das Material bestellt und im nächsten Winter kann das neue Rigg installiert werden.

Testfahrt im Museumshafen zu Lübeck

Als die wärmenden Sonnenstrahlen das Eis schmelzen ließen, war eine winterliche Testfahrt im Hafen dennoch möglich. Der Perkins startete ruhig und lief rund. Nichtsdestotrotz enwickelte sich noch immer Dampf vom Zylinderkopf, sobald der Motor warm war. Aufgrund der stabilen Kühlwassertemperatur und des geringen Kühlwasserverlusts sollte das in nächster Zeit kein Problem darstellen. Langfristig werde ich mir das genauer anschauen und den Motor ein weiteres Mal überholen müssen.

Hierfür und auch aufgrund der anstehenden regelmäßigen Arbeiten plante ich die nächste Werftzeit für Sindbad in diesem Frühjahr zu starten. Die letzte mit dem großen Refit war bereits vor drei Jahren. Neben einigen Verbesserungen, wie der Installation des neuen NAVTEX-Empfängers und einer Deckendämmung und neuen Lautsprechern im Salon, müssen die Heizung und der Motor überholt werden. Darüber hinaus ist es geplant nun auch das Cockpit vollständig zu bauen und auch die Zierleisten an den Aufbauten anzupassen und zu installieren, sowie selbstverständlich dem gesamten Boot einen neuen Anstrich zu verpassen.

Überführung in die Werft

Im März war dann die Zeit gekommen, um Sindbad nach Rødby zu überführen. Im Genuss der abendlichen Atmosphäre auf der Trave mit einer sanften Brise segelte ich trotz der geringen Geschwindigkeit von etwa einem Knoten die gesamte Strecke nach Travemünde. Nachdem ich angekommen war, stieg René zu und wir verbrachten die Nacht in bester Gesellschaft längseits der Safier.

Am nächsten Tag machte es uns eine leicht Südwestbrise möglich, auf einem Vorwindkurs Rødbyhavn bei Einbruch der Nacht zu erreichen. Mit Funkunterstützung durch die guard vessel fanden wir einen Weg durch die volle Arbeitszone im Fehmarnbelt, bis wir schlussendlich im Hafen ankamen und die Ruhe der Nacht mit einem Anlegemanöver unter Segeln wahren konnten. Am Morgen nach der Ankunft war der Hafenkran bereit und Sindbad wurde sicher an Land gekrant. Glücklicherweise war das Unterwasserschiff sehr sauber und frei von Bewuchs. Über diesen Anblick nach drei Jahren im Wasser war ich wahrlich glücklich. Es fühlte sich gut an, wieder in der Gesellschaft der Bådeværft zu sein, auch wenn ich mich schon sehr darauf freue, Sindbad wieder im Wasser zu sehen und Kurs auf neue Horizonte zu setzen.